Motoriduttori Rossi, motoriduttori coassiali Rossi, motoriduttori ortogonali Rossi, motoriduttori a vite Rossi, vendita motoriduttori Rossi

Clicca qui per un preventivo gratuito o chiamaci al +39 080.5367090

Motoriduttori coassiali Rossi

Serie IFIT-IC

iFit, i motoriduttori coassiali Rossi di nuova generazione. Sono motoriduttori ad alte prestazioni, facili da configurare e da integrare in ogni macchina industriale. Si adattano facilmente e rapidamente a qualsiasi esigenza, senza bisogno di reingegnerizzare. Hanno motori elettrici compatti e efficienti IE3 (IEC o NEMA), con inverter intelligente basato su ioT. Motoriduttori Rossi: qualità per la perfetta adattabilità.

Completamente intercambiabile con gli standard di mercato
Prodotto in Europa
Gamma completa con robusta carcassa in ghisa
Precisione dell’ingranaggio secondo DIN/ISO 6 o superiore
Nuovi motori elettrici compatti IE2 e IE3
Tenute di alta qualità
Forma arrotondata, superficie liscia della carcassa
Elevato momento torcente

Motoriduttori ortogonali Rossi

Serie IFIT-IO

Rossi introduce iFit, i motoriduttori ortogonali Rossi di ultima generazione. Sono motoriduttori ad alte prestazioni, facili da configurare e da integrare in ogni macchina industriale. Si sostituiscono e si adattano facilmente e velocemente a qualsiasi necessità, senza richiedere reingegnerizzazione. Hanno motori elettrici compatti e efficienti IE3 (IEC o NEMA), con inverter intelligente basato su ioT. Motoriduttori Rossi: qualità per la perfetta compatibilità.

Riduttori e motoriduttori a vite Rossi

Serie A

Questi motoriduttori a vite Rossi hanno piedi integrati alla carcassa e si montano in qualsiasi posizione. Hanno prestazioni elevate, affidabili e testate (bronzo Ni). Sono compatti, standardizzati e conformi agli standard. Hanno motore IEC, carcassa in ghisa, rigida e precisa. Questi motoriduttori Rossi hanno spazio interno tra gli ingranaggi e la carcassa. Possono avere motori potenti e trasmettere momenti torcenti elevati.

Montaggio universale con piedi inferiori integrali alla carcassa e flange B14
Carcassa monoblocco in ghisa rigida e precisa
Ventilazione forzata per una facile dissipazione della potenza termica (dimensioni > e = 100)
Ruote elicoidali in bronzo al nichel con contenuto controllato di fosforo per ottenere migliori prestazioni, maggiore capacità di carico, maggiore affidabilità e resistenza all’usura.

Motoriduttori a vite Rossi

Serie AS

Questi motoriduttori a vite Rossi offrono una elevata intercambiabilità, grazie ai diametri cavi degli alberi lenti. Il montaggio è universale, con i piedi inferiori saldati alla carcassa o con la flangia B14 su due lati. Il design è semplice e funzionale, per garantire compattezza ed economicità. Il motore è conforme alle norme IEC.

Le prestazioni dei motoriduttori Rossi sono elevate, affidabili e collaudate, grazie all’uso di bronzo Ni e all’ottimizzazione del profilo degli ingranaggi a vite, che si incastrano perfettamente tra loro. La carcassa è un monoblocco in ghisa, rigido e preciso, con una flangia integrata per fissare il motore. All’interno c’è ampio spazio tra gli ingranaggi e la carcassa, per evitare attriti e surriscaldamenti.

Montaggio con piedi inferiori integrali e flange B14 su 2 facce integrali alla carcassa
Carcassa monoblocco in ghisa rigida e precisa
Ruote elicoidali in bronzo al nichel con contenuto controllato di fosforo per ottenere migliori prestazioni, maggiore capacità di carico, maggiore affidabilità e resistenza all’usura.
Generoso spazio interno tra gli ingranaggi e la carcassa
Cuscinetti a rulli conici sull’albero della vite
Flangia di montaggio del motore integrale alla carcassa
Maggiore efficienza delle viti

Riduttori e motoriduttori coassiali Rossi

Serie E

Questi riduttori e motoriduttori coassiali Rossi hanno una carcassa che si può fissare in qualsiasi posizione e un supporto di uscita robusto. Si possono abbinare a motori di grandi dimensioni, conformi allo standard IEC, o a flange quadrate, adatte alle dimensioni dei servomotori. Questi motoriduttori Rossi offrono prestazioni e affidabilità elevate.

Montaggio universale con piedi inferiori/superiori e flangia B5 integrali alla carcassa
Carcassa monoblocco in ghisa rigida e precisa
Coppie di ingranaggi dentati elicoidali con profilo rettificato
Ampia gamma di dimensioni
Pignone finale con 3 cuscinetti per una maggiore capacità di momento torcente

Servo riduttori a vite Rossi

Serie SR – a vite

I servo riduttori a vite Rossi sono versatili e adattabili a quasi tutti i servomotori esistenti, per garantire la massima rigidità torsionale e il minimo gioco angolare, per trasmettere il massimo momento torcente e sopportare i massimi carichi sospesi. L’accoppiamento del servomotore avviene tramite una bussola con scanalature e un morsetto per mozzo.

La compattezza dimensionale è maggiore, grazie all’accoppiamento diretto dei servomotori e alla varietà di dimensioni disponibili per l’accoppiamento dei servomotori. La soluzione tecnica è corretta, grazie a una gamma completa di dimensioni, stadi di ingranaggi, rapporti di trasmissione, esecuzioni speciali.

Ampia gamma di servo riduttori, progettati per adattarsi a quasi tutti i servomotori presenti sul mercato
Progettato per ottenere la massima rigidità torsionale e il minimo gioco angolare, per ottenere il massimo momento torcente e i massimi carichi sospesi.
Boccola con scanalature e morsetto per mozzo per l’accoppiamento del servomotore

Servoriduttori ad assi paralleli e ortogonali Rossi

SERIE SR – Assi paralleli e ortogonali

I servoriduttori ad assi paralleli e ortogonali Rossi sono versatili e adattabili a quasi tutti i servomotori esistenti, per garantire la massima rigidità torsionale e il minimo gioco angolare, per trasmettere il massimo momento torcente e sopportare i massimi carichi sospesi. L’accoppiamento del servomotore avviene tramite una bussola con scanalature e un morsetto per mozzo.

Servoriduttori coassiali Rossi

SERIE SR – Coassiali

I servoriduttori coassiali Rossi sono versatili e adattabili a quasi tutti i servomotori esistenti, per garantire la massima rigidità torsionale e il minimo gioco angolare, per trasmettere il massimo momento torcente e sopportare i massimi carichi sospesi. L’accoppiamento del servomotore avviene tramite una bussola con scanalature e un morsetto per mozzo.